Egiptul a făcut un nou pas în ambițiosul său program de modernizare a infrastructurii de transport, odată cu punerea în funcțiune a primei faze a monorailului care leagă estul metropolei Cairo de Noua Capitală Administrativă, orașul construit în deșert pentru a prelua o parte din funcțiile administrative ale țării. Proiectul, prezentat drept primul sistem de monorail din Africa și unul dintre cele mai mari de acest tip din lume, este considerat de autorități un element-cheie pentru descongestionarea traficului din regiunea capitalei și pentru conectarea noilor zone urbane aflate în dezvoltare.
Monorailul traversează zonele de est ale orașului Cairo și ajunge până în Noua Capitală Administrativă, proiect urban lansat în urmă cu mai bine de un deceniu pentru a reduce presiunea asupra uneia dintre cele mai aglomerate metropole din Africa. Orașul nou găzduiește deja instituții guvernamentale, clădiri administrative, cartiere rezidențiale și un district financiar aflat în continuă extindere.
Prima etapă operațională a liniei include 16 stații și deservește un traseu de aproximativ 56 de kilometri. Trenurile circulă fără conductor, folosind tehnologie complet automatizată, iar sistemul este proiectat să ofere o alternativă rapidă la transportul rutier, afectat de congestionarea cronică a traficului din Cairo. Serviciul comercial a început în luna mai 2026, după mai mulți ani de construcție și teste tehnice.
Proiectul face parte dintr-un program de investiții estimat la aproximativ 4,5 miliarde de dolari, care include două linii de monorail. Linia estică, deja funcțională parțial, conectează Cairo de Noua Capitală Administrativă, în timp ce o a doua linie, aflată încă în dezvoltare, va lega zona Giza și orașul 6th of October de rețeaua metropolitană. La finalizare, sistemul va depăși 100 de kilometri și ar putea deveni una dintre cele mai lungi rețele de monorail automatizat din lume.
Autoritățile egiptene susțin că investiția este esențială pentru dezvoltarea unei rețele de transport sustenabile și pentru reducerea dependenței de automobile. Ministerul Transporturilor a descris monoraiul drept o soluție modernă pentru mobilitatea urbană, capabilă să reducă emisiile poluante și consumul de combustibil prin atragerea unei părți dintre navetiști către transportul public electric.
Tehnologia utilizată este furnizată de compania franceză Alstom, în colaborare cu constructorii egipteni Orascom Construction și Arab Contractors. Trenurile de tip Innovia 300 sunt complet automatizate și includ sisteme moderne de informare a pasagerilor, climatizare și facilități pentru persoanele cu dizabilități.
Cu toate acestea, proiectul nu este lipsit de controverse. Analiști și experți în urbanism au atras atenția că monoraiul deservește în principal zone noi de dezvoltare și cartiere cu venituri mai ridicate, în timp ce unele dintre cartierele dens populate ale capitalei continuă să se confrunte cu probleme de mobilitate. De asemenea, costurile ridicate ale investiției au alimentat dezbateri privind prioritățile bugetare ale statului egiptean.
În ciuda criticilor, inaugurarea monorailului reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de transport lansate în Egipt în ultimii ani. Pentru milioane de locuitori ai regiunii Cairo, succesul său va depinde nu doar de viteza și confortul oferite, ci și de modul în care va fi integrat cu restul rețelei de transport public a metropolei. Autoritățile mizează pe faptul că noua infrastructură va deveni un simbol al transformării urbane a Egiptului și al dezvoltării Noii Capitale Administrative, proiect considerat strategic pentru viitorul țării.
