Ferrari a intrat oficial într-o nouă etapă a istoriei sale după prezentarea modelului Luce, primul automobil complet electric produs de constructorul italian de mașini sport de lux. Lansarea, organizată la Roma, a atras imediat reacții puternice atât din partea fanilor mărcii, cât și din partea investitorilor, iar impactul s-a văzut rapid și pe bursă, unde acțiunile companiei au înregistrat scăderi semnificative.
Ferrari a prezentat modelul Luce drept unul dintre cele mai importante proiecte din ultimele decenii pentru compania italiană. Automobilul electric, cu patru uși și cinci locuri, are un preț de pornire de aproximativ 640.000 de dolari și reprezintă o schimbare majoră pentru un brand construit în jurul motoarelor termice de mare performanță și al sunetului specific care a devenit parte din identitatea Ferrari.
Designul noului model a fost realizat împreună cu LoveFrom, studioul fondat de fostul director de design Apple, Jony Ive, și de designerul Marc Newson. Ferrari a descris mașina drept un produs care combină tehnologia de ultimă generație cu elemente tradiționale de lux, precum aluminiul anodizat și comenzile fizice integrate într-un interior minimalist. Modelul dispune de patru motoare electrice, dezvoltă peste 1.000 de cai putere și poate accelera de la 0 la 100 km/h în aproximativ 2,5 secunde.
Totuși, reacția publicului a fost departe de a fi unanim pozitivă. Pe rețelele sociale, noul Ferrari electric a fost comparat de unii utilizatori cu modele mult mai accesibile de pe piața auto, iar comentariile au variat de la aprecieri privind designul futurist până la critici dure legate de aspectul exterior și de abandonarea tradiției Ferrari. Unele reacții au descris mașina drept „direct la groapa de gunoi”, în timp ce alți utilizatori au considerat-o „o adevărată lecție de design”.
Piața financiară a reacționat imediat după lansare. Marți, acțiunile Ferrari au scăzut cu peste 8% pe bursa din Milano și cu peste 5% la New York. Pe parcursul ultimelor 12 luni, titlurile companiei au pierdut peste 32% din valoare, într-un context în care investitorii privesc cu prudență tranziția industriei auto premium către propulsia electrică.
Analiștii din industrie spun că reacția negativă reflectă atât reticența fanilor tradiționali Ferrari, cât și îngrijorările legate de costurile mari ale dezvoltării unui model electric exclusivist. Michael Field, strateg la Morningstar, a declarat că mulți clienți și admiratori ai mărcii consideră că electrificarea „diluează ADN-ul Ferrari”, construit timp de decenii în jurul motoarelor cu combustie și al experienței sonore specifice.
La rândul său, Anthony Dick, analist auto la Oddo BHF, a afirmat că reacția pieței bursiere a fost „de departe cea mai puternică văzută vreodată pentru designul unei mașini”, adăugând că „piața a vorbit”. Comentariile sale au venit în contextul dezbaterii intense generate de aspectul modelului Luce și de direcția stilistică adoptată de Ferrari împreună cu echipa lui Jony Ive.
Conducerea Ferrari susține însă că noul model păstrează esența experienței de condus asociate brandului italian. Directorul executiv Benedetto Vigna a declarat că fiecare tip de motorizare are propriul sunet și că emoția oferită șoferului rămâne elementul central al filozofiei Ferrari. Compania a explicat că Luce utilizează un sistem special care amplifică vibrațiile reale produse de motorul electric, pentru a crea o identitate sonoră distinctă, diferită de cea a unui motor clasic, dar fidelă spiritului mărcii.
Lansarea modelului Luce vine într-un moment în care mai mulți producători de automobile sport și de lux își reevaluează strategiile de electrificare, pe fondul încetinirii cererii globale pentru vehicule electrice premium. Ferrari încearcă astfel să atragă o nouă generație de clienți interesați de tehnologie și design, fără să piardă însă nucleul tradițional de pasionați care au transformat marca într-un simbol al performanței auto italiene.
