Seceta prelungită din această vară a dus Dunărea la cele mai scăzute cote din ultimele luni, blocând navigația și împiedicând exporturile de cereale pe apă. În ciuda unei recolte record de grâu în România, mulți agricultori nu își pot vinde producția deoarece navele nu mai pot circula pe anumite tronsoane ale fluviului, iar transportul terestru este mult mai scump și dificil de susținut.
Potrivit autorităților de la Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galați, debitul Dunării a ajuns la 1.900 de metri cubi pe secundă, de peste două ori mai mic față de media lunii iulie, care este de 5.350 mc/s. Nivelul apei a scăzut dramatic în mai multe sectoare, iar șenalul navigabil este tot mai dificil de menținut. Într-un punct critic, la Seimeni, aproape de Cernavodă, o navă încărcată cu grâu a eșuat din cauza pescajului prea mare raportat la adâncimea redusă a apei. Astfel de incidente se întâmplă aproape zilnic în această perioadă, avertizează directorul AFDJ, Florin Uzumtoma.
Reducerea adâncimii apei îi obligă pe transportatori să încarce navele mult sub capacitatea normală. O navă care poate transporta 5.000 de tone este limitată în prezent la doar 700–800 de tone. Acest lucru generează pierderi economice uriașe și întârzieri în livrări. În consecință, cantități importante de grâu rămân în depozite, fără a putea fi transportate către porturile maritime.
Fermierii se plâng că situația este dramatică: chiar dacă au reușit să obțină o producție foarte bună de grâu în acest an, nu au cui să o vândă. Exportul pe Dunăre, considerat ruta cea mai accesibilă și eficientă, este acum blocat, iar prețurile oferite de traderi în portul Constanța sunt foarte mici, sub costurile de producție.
Pe fondul acestei crize logistice, se conturează și o altă problemă majoră: seceta pedologică. Lipsa precipitațiilor a afectat grav peste jumătate din suprafața agricolă a României, în special în sudul țării. În condițiile în care sistemele de irigații sunt insuficiente sau ineficiente, riscurile pentru viitoarele recolte cresc.
Reprezentanții AFDJ estimează că debitul Dunării ar putea crește ușor în următoarele săptămâni, dar nu suficient pentru a readuce navigația la normal. În acest context, transportul fluvial rămâne aproape imposibil de realizat în lunile de vară, cele mai critice fiind iulie, august și septembrie.
Pe termen scurt, soluțiile sunt limitate. Transportul rutier sau feroviar este mult mai scump, iar statul nu a anunțat până în prezent măsuri concrete de sprijin pentru agricultori sau transportatori. Situația de pe Dunăre riscă să afecteze întregul lanț logistic de export al cerealelor, într-un moment crucial pentru piața agricolă din România.
