O schimbare importantă îi așteaptă pe șoferii din România începând cu 1 octombrie 2026. Odată cu intrarea în vigoare a noului sistem de taxare rutieră, mai multe taxe de pod percepute separat de CNAIR vor dispărea.
Printre cele mai cunoscute se află taxa de la Fetești–Cernavodă, achitată de milioane de șoferi care merg anual spre litoral.
Vor fi eliminate și tarifele de la Giurgeni–Vadu Oii, precum și taxa percepută de partea română pentru traversarea Podului Prieteniei Giurgiu–Ruse.
Cea mai vizibilă schimbare este eliminarea peajului de pe Autostrada A2.
În prezent, pentru un autoturism sau un vehicul de până la 3,5 tone, o traversare pe la Fetești–Cernavodă costă 13 lei. Sistemul permite plata la stația de taxare sau electronic, inclusiv prin sistemele asociate CNAIR.
De la 1 octombrie, acest tarif separat dispare.
Pentru șoferii care circulă frecvent între București și litoral, schimbarea înseamnă că nu vor mai trebui să achite separat taxa pentru traversarea podurilor dintre Fetești și Cernavodă.
Dispare și taxa de la Giurgeni–Vadu Oii
Aceeași schimbare se aplică podului Giurgeni–Vadu Oii, aflat pe DN2A și folosit în special pentru legătura dintre Muntenia, Brăila, Tulcea și nordul Dobrogei.
În prezent, un autoturism plătește 11 lei pentru o traversare. Tariful este perceput indiferent de sensul de circulație.
De la 1 octombrie 2026, și această taxă urmează să fie eliminată.
Giurgiu–Ruse: gratuit din România spre Bulgaria, dar nu și invers
Situația este puțin diferită la Podul Prieteniei Giurgiu–Ruse.
În prezent, pentru un autoturism, CNAIR percepe pe sensul Giurgiu–Ruse un tarif de 15 lei.
De la 1 octombrie, această taxă administrată de partea română dispare.
Asta nu înseamnă însă că traversarea Podului Prieteniei devine complet gratuită.
Pe sensul Ruse–Giurgiu, taxa este administrată de autoritățile bulgare și va continua să fie percepută. Modificarea legislației din România nu poate elimina un tarif stabilit și colectat de Bulgaria.
Practic, pentru un drum București–Ruse și retur, șoferul nu va mai plăti taxa la plecarea din România, dar va achita în continuare tariful perceput de Bulgaria pentru întoarcere.
De ce dispar aceste taxe?
Schimbarea este legată de reforma mai amplă a sistemului de taxare a drumurilor din România.
De la 1 octombrie 2026 intră în aplicare principalele prevederi ale Legii nr. 226/2023 privind noile tarife rutiere. În același timp, este abrogată Ordonanța Guvernului nr. 15/2002, actul normativ care a stat timp de peste două decenii la baza sistemului de rovinietă și a tarifelor de trecere pe anumite sectoare ale rețelei naționale. Termenul a fost stabilit la 1 octombrie 2026 prin Legea nr. 103/2026.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma a confirmat că abrogarea vechii ordonanțe duce și la dispariția tarifelor de trecere reglementate prin aceasta.
Atenție: podul Calafat–Vidin rămâne cu taxă
Eliminarea taxelor nu se aplică tuturor podurilor peste Dunăre.
Podul Calafat–Vidin va continua să fie cu plată.
Motivul este că sistemul său de taxare este reglementat separat, prin acordurile și actele normative aferente podului administrat prin compania comună româno-bulgară.
În prezent, un autoturism plătește 6 euro pentru traversarea Calafat–Vidin. Tariful se aplică și în sens invers.
Prin urmare, de la 1 octombrie situația va fi, pe scurt:
- Fetești–Cernavodă: fără taxă;
- Giurgeni–Vadu Oii: fără taxă;
- Giurgiu–Ruse: fără taxa percepută de România;
- Ruse–Giurgiu: taxa bulgară rămâne;
- Calafat–Vidin: taxa rămâne în vigoare.
Taxele de pod dispar, iar sistemul rutier se schimbă
Eliminarea acestor tarife nu înseamnă că utilizarea rețelei de drumuri naționale devine mai ieftină în toate situațiile.
Tot de la 1 octombrie intră în aplicare noul sistem de taxare rutieră. Pentru autoturisme și vehiculele ușoare, rovinieta va fi calculată și în funcție de norma de poluare, iar pentru vehiculele grele este introdus sistemul TollRo, bazat pe distanța parcursă.
Pentru șoferul obișnuit, cea mai vizibilă schimbare va fi însă simplă: drumul spre litoral pe A2 nu va mai presupune plata separată a taxei de la Fetești, iar traversarea pe la Giurgeni nu va mai avea propriul tarif.
După mai bine de două decenii în care rovinieta și peajele au funcționat în paralel, de la 1 octombrie 2026 România schimbă fundamental modul în care taxează utilizarea infrastructurii rutiere.
