Guvernul României a adoptat, după mai multe zile de întârziere și negocieri tensionate în interiorul coaliției, ordonanța de urgență privind măsurile de intervenție pe piața carburanților, document care introduce o serie de modificări față de forma anunțată inițial. Actul normativ vizează stabilizarea pieței și prevenirea unor eventuale disfuncționalități în aprovizionare, într-un context marcat de volatilitate și presiuni asupra prețurilor.
Potrivit formei finale adoptate, Executivul a decis limitarea adaosului comercial practicat de operatorii economici care produc, importă, distribuie sau comercializează benzină și motorină. Spre deosebire de varianta inițială, în care se propunea reducerea acestuia la jumătate față de media anului trecut, Guvernul a optat pentru o plafonare la nivelul mediu al adaosului comercial practicat în anul 2025 de fiecare operator în parte. Măsura nu se aplică exporturilor și livrărilor intracomunitare.
Durata de aplicare a prevederilor a fost, de asemenea, redusă. Dacă în forma inițială se discuta despre o perioadă de șase luni, ordonanța stabilește o aplicare de trei luni, până la 30 iunie, cu posibilitatea de prelungire în funcție de evoluțiile din piață. Autoritățile susțin că această abordare permite o flexibilitate mai mare și o adaptare rapidă la dinamica sectorului energetic.
Documentul introduce și restricții privind exporturile de motorină și țiței, acestea urmând să fie realizate doar cu acordul autorităților competente. Măsura este justificată de necesitatea protejării pieței interne și evitării unor eventuale crize de aprovizionare. În paralel, sunt prevăzute sancțiuni pentru nerespectarea plafonării adaosului comercial, amenzile fiind cuprinse între 0,5% și 1% din cifra de afaceri realizată în anul anterior sancționării, ceea ce indică o abordare fermă din partea statului în ceea ce privește aplicarea noilor reguli.
Un alt element important introdus de ordonanță este flexibilizarea cerințelor privind conținutul de biocarburant. Operatorii economici vor putea reduce temporar ponderea acestuia în benzina comercializată de la 8% la minimum 2%, pe durata aplicării măsurilor. Autoritățile argumentează că această decizie are rolul de a preveni blocaje în aprovizionare, în condițiile în care respectarea simultană a obligațiilor privind volumele de carburant și a celor legate de biocombustibili ar putea crea dificultăți logistice și costuri suplimentare.
Adoptarea ordonanței nu a fost lipsită de controverse. Proiectul a fost introdus pe ordinea de zi suplimentară a ședinței de Guvern, iar în momentul adoptării nu era clar dacă beneficiază de avizul Consiliului Economic și Social. În plus, documentul a generat tensiuni în coaliția de guvernare, după ce doi miniștri ai Partidului Social Democrat nu au semnat inițial proiectul, blocând astfel procedura de avizare.
Pentru a debloca situația, prim-ministrul a convocat o ședință a Consiliului Tripartit, la care au fost invitate sindicatele și patronatele. Cu toate acestea, reprezentanții sindicali nu au participat, semnalând lipsa unui consens larg asupra măsurilor propuse.
Disensiunile politice au continuat și după adoptarea ordonanței. Reprezentanții PSD au criticat întârzierea intervenției guvernamentale și au cerut măsuri suplimentare, inclusiv în ceea ce privește accizele. De cealaltă parte, PNL a respins ideea unor intervenții rapide pe acest segment, argumentând că reducerea accizelor și plafonarea prețurilor sunt decizii complexe, care necesită analize aprofundate și nu pot fi tratate ca instrumente de comunicare politică.
Ordonanța reflectă o încercare de echilibru între intervenția statului și menținerea funcționării pieței, însă eficiența măsurilor va depinde de modul în care operatorii economici se vor adapta noilor reguli și de evoluțiile din sectorul energetic în perioada următoare.
